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随着休闲车市场在北美和欧洲的持续增长，过去几年销量创历史新高，需求稳定高涨，制造商纷纷升级，竞争异常激烈。考虑到全球各地的司机现在更加关注他们的碳足迹并且有兴趣采用更环保的燃料替代品，燃料电池和生物燃料也自然而然地渗透到这一领域。

总部位于加拿大温哥华的零排放汽车制造商FirstHydrogenCorp将休闲车市场的增长视为将消费者的思想转向环保解决方案并探索替代燃料在各种车辆类别(尤其是大型车辆)中的应用的机会。

根据与AVLPowertrain和BallardPowerSystemsInc.的协议，该公司专门设计和制造零排放汽车，更具体地说是氢燃料电池驱动的轻型商用示范车(LCV)。

在本月早些时候公布其第二代氢燃料电池动力货车的图片后，FirstHydrogen现在已经揭开了与EDAGGroup合作设计的零排放休闲车(RV)的概念。FirstHydrogen汽车业务首席执行官SteveGill表示：

“我们成功地展示了LCV级燃料电池技术的潜力，但我们正在探索该技术如何使其他行业受益，包括休闲车。”“与大自然的联系对于休闲车车主来说非常重要，这个概念表明氢燃料汽车如何帮助人们在享受货车生活的同时保护环境。”

据该公司称，与电池电动汽车相比，燃料电池电动汽车(FCEV)以及随后的氢动力房车旨在提供更大的续航里程并管理更重的有效载荷。此外，它们加油的时间要少得多。对于房车车主来说，这些都是诱人的前景，因为他们习惯于长途旅行，而且他们的路线往往通往加油站或充电站不太容易到达的地方。

通常，休闲车还配备各种厨房用具，如炊具、冰柜和开水器。这些辅助负载需要能量才能运行，因此BEV需要配备更多的电池来为其供电，从而导致车辆的整体重量更高，这反过来又会更快地消耗露营车的能量。FirstHydrogen承诺他们的燃料电池电动汽车将成功解决这个问题。

在设计方面，露营车概念的设想与公司的第二代系列具有相似的美感。它外观简洁，功能优先，拥有现代外观和宽敞的生活区。此外，它还拥有对休闲车有用的功能，例如可优化道路能见度的大型前挡风玻璃、适合野外探险的良好离地间隙以及良好的车辆照明以提高停在路边时的车辆能见度。

遗憾的是，到目前为止只发布了一张概念车的图片，所以我们对内部布局和空间利用一无所知。

为了在不同的车辆类别中寻找替代燃料的应用，FirstHydrogen还在研究带有货箱或能够牵引拖车的车辆的概念。